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熱處理是一種表面處理，包括硬化和熱擴(kuò)散，兩者都使用加熱來對(duì)工件進(jìn)行表面處理。熱處理硬化和熱擴(kuò)散有兩種類型；硬化是耐久性的關(guān)鍵表面處理，

零件淬火后總會(huì)或多或少地留有一些未轉(zhuǎn)變的殘留奧氏體。過多的殘留奧氏體對(duì)零件的使用壽命和硬度不利，會(huì)造成軟點(diǎn)和尺寸的不穩(wěn)定性，

一些高校做實(shí)驗(yàn)和一些科研機(jī)構(gòu)會(huì)經(jīng)常用到真空爐熱處理爐，由于工作性質(zhì)，我經(jīng)常接觸到真空爐這些電爐類產(chǎn)品，

鋼包含更多的合金元素，而在真空中加熱時(shí)，蒸氣壓更高的元素更可能產(chǎn)生蒸汽。因此，應(yīng)適當(dāng)控制淬火和加熱過程中的真空度，以防止合金元素?fù)]發(fā)。

珠海熱處理是將金屬或合金以固態(tài)在一定介質(zhì)中加熱到一定溫度，并在此溫度下保持一定時(shí)間，然后以一定速度冷卻下來的綜合過程。

作者結(jié)合多年的生產(chǎn)實(shí)踐，總結(jié)了工件材料、裝爐量和氨分解率等因素對(duì)氣體滲氮效果的影響，并且為保證滲氮質(zhì)量提出了相應(yīng)的措施。

怎樣區(qū)分熱處理件和沒有熱處理的工件？熱處理工藝 30Cr 經(jīng)正火、再淬火、然后回火，生件是 鑄件未經(jīng)熱處理。經(jīng)營理念：團(tuán)隊(duì)合作，技術(shù)，品質(zhì)優(yōu)良，

變速箱是汽車的主要構(gòu)成部分，并且是汽車的重要受力單元。重型汽車因?yàn)檩d重大、路況差，因此變速箱就會(huì)受到頻繁沖擊，