金屬熱處理，加熱過程中，在450℃左右，鋼由彈性體轉(zhuǎn)變?yōu)樗苄泽w，因此很容易呈上升塑性變形。同時(shí)，殘余應(yīng)力在約高于此溫度時(shí)也將因再結(jié)晶而消失。因此，加熱時(shí)，由于工件內(nèi)外部存在溫度差，外部達(dá)到450℃變成了塑性區(qū)，受而里面溫度較低處存在殘余應(yīng)力作用而發(fā)生變形，冷卻后，該區(qū)域就是出現(xiàn)變形的地方。
對于零件熱處理來說，令人傷腦筋的就是零件變形量了！引起熱處理變形的因素頗多，但是總結(jié)起來，基本上以三點(diǎn)為主：固態(tài)相變時(shí)，不同相的質(zhì)量體積變化會引起體積變化，造成零件的脹與縮的尺寸變化；熱應(yīng)力，包括急熱熱應(yīng)力和急冷熱應(yīng)力，當(dāng)它們超過零件在該溫度下所具有的屈服時(shí)，將使零件產(chǎn)生塑性變形，造成零件形狀變化，即歪扭，或稱為畸變。
常用的熱處理方法有整體熱處理、表面熱處理和形變熱處理。整體熱處理就是工廠里常聽到人們講的“四把火”，指的就是常用的四種熱處理方法：退火、正火、淬火和回火，其中淬火與回火關(guān)系密切，常常配合使用?！八陌鸦稹彪S著加熱溫度和冷卻方式的不同，又演變出不同的熱處理工藝，包括調(diào)制、時(shí)效處理和形變熱處理。其中，汽車零部件和機(jī)械基礎(chǔ)件行業(yè)由于市場規(guī)模較大，對熱處理行業(yè)需求的影響較為顯著；而航空航天零部件、工程機(jī)械零部件、新能源零部件和機(jī)床零部件等行業(yè)近年來迅猛發(fā)展，成為了熱處理行業(yè)新的增加點(diǎn)。
被調(diào)查的緊固件企業(yè)80%左右有熱處理設(shè)備，且采用臺灣熱處理工藝線居多；工藝線設(shè)備為連續(xù)式網(wǎng)帶爐，帶氣氛保護(hù)，并由計(jì)算機(jī)控制氣氛、溫度和工藝參數(shù)。存在的問題有淬火介質(zhì)缺少冷卻性能測定、碳勢控制不穩(wěn)定、爐溫效驗(yàn)周期過長等容易引起熱處理缺陷的環(huán)節(jié)。
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